中國(guó)網(wǎng)/中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng)訊 近日，中交二航局承建的河南澠淅高速控制性工程—丹江小三峽特大橋順利完成橋面混凝土鋪裝作業(yè)，標(biāo)志著大橋上部結(jié)構(gòu)施工取得關(guān)鍵突破，為高速通車如期通車鋪平了道路。自此，“長(zhǎng)橋臥波”初現(xiàn)崢嶸，通途在望。

圖為矗立于丹江水域上的丹江小三峽特大橋

丹江小三峽特大橋坐落于豫鄂交界的丹江水域，是國(guó)內(nèi)跨徑最大的跨峽谷分離式混合梁斜拉橋，也是當(dāng)前河南最大跨徑斜拉橋，全長(zhǎng)919米，橋面鋪裝面積達(dá)1.25萬(wàn)平方米。為解決橋面鋼筋密集、鋼橋微幅形變等復(fù)雜工況，二航局團(tuán)隊(duì)引入自主研發(fā)的超高性能混凝土（UHPC）。該材料具有低粘度、高觸變的特性，以僅0.18毫米的超細(xì)鋼纖維，搭配毫米級(jí)骨料、微米級(jí)水泥和亞微米級(jí)硅灰等8種粉料精準(zhǔn)配比，10分鐘就能快速完成攪拌過(guò)程。UHPC材料兼具“液態(tài)絲綢”般的流動(dòng)特性與可控的固態(tài)穩(wěn)定性，有效破解密集鋼筋填充和橋面形變難題。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還引入集振搗、整平、覆膜、養(yǎng)護(hù)于一體的智能鋪裝設(shè)備，通過(guò)數(shù)字化系統(tǒng)精準(zhǔn)控制復(fù)雜斜坡面上的毫米級(jí)作業(yè)，在保障鋪裝層平整度的同時(shí)，亦契合大橋的地形適配設(shè)計(jì)。通過(guò)創(chuàng)新性引入補(bǔ)償收縮技術(shù)和常溫保濕養(yǎng)護(hù)，團(tuán)隊(duì)克服了大跨度鋼橋易出現(xiàn)的開(kāi)裂、變型、車轍等安全隱患。最終成型的鋪裝層，具備超強(qiáng)抗裂性和耐久性。

圖為矗立于丹江水域上的丹江小三峽特大橋

隨著橋面鋪裝的順利完成，澠淅高速全線通車也即將進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

據(jù)悉，項(xiàng)目通車后，河南淅川至湖北十堰的車程將從1小時(shí)40分鐘縮短至約50分鐘，不僅大幅提升區(qū)域通行效率，還將丹江口水庫(kù)、武當(dāng)山、伏牛山等多地優(yōu)質(zhì)景區(qū)串聯(lián)成鏈，為豫鄂兩地協(xié)同發(fā)展、文旅融合注入強(qiáng)勁動(dòng)力。（田穎 王全超 霍信羽）