中國網(wǎng)/中國發(fā)展門戶網(wǎng)訊 7月26日上午9時，隨著南北兩岸最后一片鋼箱梁同時精準(zhǔn)就位，標(biāo)志著由湖北交通投資集團(tuán)投資建設(shè)，中交第二航務(wù)工程局承建的武漢雙柳長江大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。

雙柳長江大橋是國家高速路網(wǎng)武漢都市圈環(huán)線的重要組成部分，是湖北省“十四五”規(guī)劃中的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，工程全長約35公里，設(shè)計時速120公里，連接武漢新洲和鄂州華容，是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。

圖為雙柳長江大橋合龍

雙柳長江大橋具有“主塔高、跨度大、橋面寬、材料新”四大特點(diǎn)。其中，南北主塔高度分別為212.78米和213.75米，主跨1430米，采用雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋梁全寬50.5米。大橋主纜采用較傳統(tǒng)鍍鋅鋼絲耐腐蝕性提高3倍的鋅-鋁-稀土合金鍍層鋼絲，錨固系統(tǒng)則采用耐久性更好的可更換成品索及錨體防水新技術(shù)，讓大橋“雙臂”更加結(jié)實(shí)有力；主橋鋼箱梁頂板與U肋采用雙面全熔透焊接工藝，并創(chuàng)新應(yīng)用環(huán)槽鉚釘連接鋼箱梁節(jié)段，讓大橋在車輛通行中具備更好的“抗疲勞”性能。

圖為武漢雙柳長江大橋

值得一提的是，雙柳長江大橋背靠漲渡湖濕地，面向萬里長江。這里是武漢江豚最活躍的棲息地，即遠(yuǎn)近聞名的“江豚灣”。建設(shè)團(tuán)隊(duì)以智能建造推動環(huán)?！疤豳|(zhì)升級”，將大部分工序轉(zhuǎn)移至工廠內(nèi)，并通過綠化覆蓋、中水回用等環(huán)保舉措，極大減少了施工現(xiàn)場的能耗、揚(yáng)塵及噪音，實(shí)現(xiàn)了污水零排放和施工全過程“無害化”，開工三年里，江豚數(shù)量不減反增，由最初的2頭增長到近20頭，為長江大保護(hù)交出了最好的“答卷”。

自2022年9月開工建設(shè)以來，項(xiàng)目全體參建人員合力攻堅，從首根樁基開鉆到主橋合龍，僅用時2年10個月，創(chuàng)造了湖北長江大橋建設(shè)新紀(jì)錄。接下來，大橋?qū)⑷骈_啟橋面附屬設(shè)施施工，力爭2025年底提前建成，2026年3月實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營。

作為湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋，雙柳長江大橋建成通車后，武漢新洲到鄂州的通行時間將由90分鐘縮短為5分鐘，有利于加快武漢都市圈一體化發(fā)展。同時，項(xiàng)目將打通陽邏國際港到鄂州花湖機(jī)場、武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地與光谷的快速通道，完善和提升物流樞紐功能，促進(jìn)“光谷”“星谷”聯(lián)動融合發(fā)展。（文/攝：黃子珅 向昌文）