中國網(wǎng)/中國發(fā)展門戶網(wǎng)訊 7月3日，寧夏中衛(wèi)黑山峽黃河大橋合龍。該大橋是目前黃河寧夏段橋塔最高、傾角最大、施工技術(shù)最復(fù)雜的公路大橋。

寧夏中衛(wèi)黑山峽黃河大橋

由中交二航局承建的中衛(wèi)黑山峽黃河大橋位于寧夏中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)，是國道338線中衛(wèi)至孟家灣段公路項目的重要控制性工程。大橋全長1539米，主跨240米，為雙塔雙索面半漂浮體系鋼混組合梁斜拉橋，設(shè)計時速80公里。

寧夏中衛(wèi)黑山峽黃河大橋

由于大橋主塔采用了鉆石造型，線型控制復(fù)雜，在主梁0至2號塊施工時，現(xiàn)場的起重、吊裝作業(yè)受到較大限制。為此，項目建設(shè)團隊自主研發(fā)并應(yīng)用了“支架安裝+軌道滑移+臨時固結(jié)”塔區(qū)鋼梁安裝技術(shù)，通過設(shè)置支架，并在支架上先進行鋼結(jié)構(gòu)拼裝，再借助滑軌將組合梁安裝到預(yù)定位置。這項創(chuàng)新技術(shù)，解決了超高斜拉橋塔區(qū)主梁拼裝受中上塔柱影響無法直接吊裝就位的難題，大幅度減少了高空作業(yè)工程量。（張語檸 靳晰）