中國(guó)工程科技領(lǐng)跑、并跑世界水平

《院刊》：改革開放?40?年，中國(guó)工程科技取得了舉世矚目的成就，您長(zhǎng)期從事工程科技工作，后又擔(dān)任了上海市和中國(guó)工程院的領(lǐng)導(dǎo)工作，您如何看待?40?年來(lái)中國(guó)的工程科技成就？

徐匡迪：2008?年我在《中國(guó)工程科學(xué)》有篇文章——《創(chuàng)造中國(guó)工程科技新輝煌》，應(yīng)該講那時(shí)候的中國(guó)工程科技和工業(yè)上的技術(shù)進(jìn)步，包括工業(yè)生產(chǎn)，還是跟隨型的。像我們大型的鋼鐵工業(yè)、大型的石油煉制企業(yè)、造船等等，都是跟隨型的。最近這?10?年，特別是黨的十八大以來(lái)，我覺得最大的一個(gè)變化——無(wú)論是在我們軍隊(duì)的武器裝備，還是在我們民用工業(yè)方面，創(chuàng)新起了很大的作用。我覺得可以這么說(shuō)，40?年前的科學(xué)大會(huì)是一聲春雷，春風(fēng)化雨，播下了種子和幼苗，這?40?年是茁壯成長(zhǎng)；而到了十八大以后，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央領(lǐng)導(dǎo)下，提出要?jiǎng)?chuàng)新驅(qū)動(dòng)、改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力，并且這種動(dòng)力轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始結(jié)出豐碩的成果了。

過去我們的鐵路全是學(xué)人家的，現(xiàn)在我們的高鐵技術(shù)是系統(tǒng)性的——不僅是車跑得快，而且整個(gè)軌道、軌梁要無(wú)縫連接；另外車跑得這么快，車子上各種零部件控制是不是會(huì)出問題？因?yàn)檐囎由嫌幸粋€(gè)軸承壞了，整個(gè)車可能就要壞掉，因此車上都有很多傳感器。所以，目前的高鐵已經(jīng)把機(jī)械化、信息化和自動(dòng)化連在一起，成為了系統(tǒng)創(chuàng)新的綜合技術(shù)體系。

再說(shuō)我們的海洋工程，我們的國(guó)產(chǎn)航母不久就要海試，我上個(gè)月去看了一下，因?yàn)檫@些鋼材都是我們參與制造的。下一步指日可待，幾年以后我們的核動(dòng)力航母也應(yīng)該會(huì)造出來(lái)。所以，我國(guó)工程技術(shù)發(fā)展可以看得見，不但在水面上，深海的探測(cè)器也造出來(lái)了，也是創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。我們現(xiàn)在導(dǎo)彈巡洋艦、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦已經(jīng)位居世界前列，排水量達(dá)?7?500—12?000?噸，這都是不得了的成就。航空方面飛機(jī)發(fā)展也非?？臁?/p>

所以，現(xiàn)在可以說(shuō)我們?cè)诠こ碳夹g(shù)方面已經(jīng)是進(jìn)入世界強(qiáng)國(guó)之列，更不要說(shuō)傳統(tǒng)的水稻工程、橋梁工程。1957?年我國(guó)還只是“一橋飛架南北，天塹變通途”，長(zhǎng)江上只有一座橋，而現(xiàn)在已經(jīng)有了60?多座大橋。最近港珠澳大橋這種世界工程那么快就建成，完全由中國(guó)人設(shè)計(jì)、全部采用中國(guó)的材料。1991?年建設(shè)上海南浦大橋（斜拉橋）用的鋼纜還從要日本進(jìn)口，現(xiàn)在日本造橋反而要問我們進(jìn)口鋼了。還有車輛工程：汽車我們開始是和國(guó)外合資的，現(xiàn)在有了自主品牌，汽車的產(chǎn)量和銷量都是世界第一，達(dá)到一年?3?000?萬(wàn)輛左右，今后還會(huì)增加。所以，中國(guó)的工程技術(shù)，盡管不能說(shuō)領(lǐng)先世界，但至少在若干重要行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)并跑的階段。

回望改革開放?40?年，像我們這個(gè)年齡的人當(dāng)時(shí)是?40?歲左右，想都不敢想中國(guó)能這么快地發(fā)展起來(lái)。所以，當(dāng)年小平同志在全國(guó)科學(xué)大會(huì)一句振聾發(fā)聵的話所帶來(lái)的歷史性轉(zhuǎn)變，我想他老人家也不一定想到真正會(huì)起這么大的作用，扭轉(zhuǎn)了過去教條主義、形式主義思想的禁錮，真正地把思想打開了。我們紀(jì)念“科學(xué)的春天”40?年，不僅要看到?40?年來(lái)中國(guó)科技的發(fā)展成就，而且要把它放到我國(guó)改革開放和建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義偉大事業(yè)的歷史成就中來(lái)認(rèn)識(shí)，放到實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的歷史進(jìn)程中來(lái)理解。唯有此，我們才能更好地理解和把握習(xí)近平同志提出的“發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)，人才是第一資源，創(chuàng)新是第一動(dòng)力”，才能在?21?世紀(jì)中葉將我國(guó)建設(shè)成為世界科技強(qiáng)國(guó)。

 （徐匡迪    鋼鐵冶金學(xué)家，戰(zhàn)略科學(xué)家。1937年12月出生，浙江桐鄉(xiāng)人。1959年畢業(yè)于北京鋼鐵學(xué)院（現(xiàn)“北京科技大學(xué)”）冶金系。留校任教，1963年調(diào)往上海工學(xué)院冶金系，“文革”后任教授、系主任、常務(wù)副校長(zhǎng)，長(zhǎng)期從事教學(xué)、科研工作。1982—1983赴英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院做訪問學(xué)者，并于1984—1986年被聘任為北歐噴射冶金公司副總裁。1989年后歷任上海市高教局局長(zhǎng)、市計(jì)委主任、副市長(zhǎng)、市長(zhǎng)、中共上海市委副書記等職。1995年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。2001年后任中國(guó)工程院黨組書記、院長(zhǎng)，國(guó)家科教領(lǐng)導(dǎo)小組成員，國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)副主任，中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)，中國(guó)美國(guó)人民友好協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)等職。2003年當(dāng)選為全國(guó)政協(xié)十屆副主席，是中共十四屆中央候補(bǔ)委員，十五屆、十六屆中央委員。他是英國(guó)皇家工程院外籍院士（2003年）、瑞典皇家工程院外籍院士（2003年）、塞爾維亞工程院外籍院士（2003年）、美國(guó)工程院外籍院士（2006年）、俄羅斯工程科學(xué)院外籍院士（2006年），英國(guó)皇家土木工程師協(xié)會(huì)榮譽(yù)會(huì)員（2003年）、日本鐵鋼學(xué)會(huì)榮譽(yù)會(huì)員（2007年）。2006年獲瑞典皇家北極星大十字司令官勛章、德國(guó)友誼勛章，2008年獲英國(guó)皇家工程院國(guó)際合作獎(jiǎng)?wù)?。徐匡迪是中?guó)噴射冶金技術(shù)的開拓者之一，主持并參與了若干國(guó)家重大科技發(fā)展戰(zhàn)略研究，在《中國(guó)新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略研究》（2004—2012年）中首先提出了“以人為本的城鎮(zhèn)化”理念，得到了國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)同。2015年，受中央委托牽頭組成京津冀協(xié)同發(fā)展專家咨詢委員會(huì)，為京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略咨詢，同時(shí)組織專咨委和國(guó)內(nèi)外專家論證了河北雄安新區(qū)建設(shè)的可行性和總體規(guī)劃。《中國(guó)科學(xué)院院刊》供稿）