新能源車(chē)主：幾家歡樂(lè)幾家愁
|
|
編者按：6月1日起，北京市核發(fā)號(hào)牌的純電動(dòng)小客車(chē)不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制。從購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼到購(gòu)置稅減免，從單獨(dú)搖號(hào)到取消尾號(hào)限行，新能源汽車(chē)的政策扶持力度層層加碼。新能源汽車(chē)使用感受究竟如何？請(qǐng)聽(tīng)車(chē)主的心聲。
伊 然
每天為充電奮斗的“游擊隊(duì)長(zhǎng)”
相對(duì)去年2月新能源車(chē)搖號(hào)政策實(shí)施后的“先鋒”車(chē)主，2013年底提車(chē)的伊然更習(xí)慣稱(chēng)自己為“先烈”車(chē)主?！斑@批車(chē)主共有126名，是更早吃螃蟹的人，對(duì)買(mǎi)了車(chē)沒(méi)地兒充電的難題有著切身的體會(huì)?！庇捎诘教幊潆姾筒潆姡ツ?0月，伊然還被北汽新能源授予了“游擊隊(duì)長(zhǎng)”的稱(chēng)號(hào)。
伊然住在西城區(qū)國(guó)家京劇院附近一個(gè)小區(qū)，這里寸土寸金，停車(chē)位十分緊張，根本不具備安裝私人充電樁的條件。私人充電樁進(jìn)小區(qū)受阻，那么公共充電樁能否解伊然的燃眉之急？“當(dāng)時(shí)，能查詢(xún)到的公共充電樁僅有4處，分別位于清華科技園、北京理工大學(xué)、四季青路和南三環(huán)中路?！?/p>
實(shí)際上，清華科技園、北京理工大學(xué)的充電樁是一家租車(chē)公司建的?！扒迦A科技園經(jīng)常不讓進(jìn)，北理工那個(gè)倒是沒(méi)人管，不過(guò)充電樁經(jīng)常是壞的！”而四季青路和南三環(huán)中路的充電樁分別歸屬于北京科學(xué)技術(shù)委員會(huì)和北京市電力科學(xué)研究院，壓根不對(duì)外。為了充電，伊然晚上把車(chē)放在北理工，早晨再坐地鐵去取車(chē)，然后開(kāi)車(chē)上班，實(shí)在太折騰了！
為了充電，伊然成為了“飛線”一族，就是從自家窗戶(hù)飛一根電線下去，為停在樓下的電動(dòng)車(chē)充電。家住5樓的伊然準(zhǔn)備了長(zhǎng)達(dá)37米的一根電線，但由于不能保證每天把車(chē)停在自家樓下，有時(shí)還得停在小區(qū)外，伊然總共準(zhǔn)備了四根電線，全部接起來(lái)長(zhǎng)60多米。
“不怕漏電嗎？”記者注意到，躺在地上的電線因?yàn)檐?chē)輛碾壓已局部破損，但伊然胸有成竹：“有問(wèn)題就自動(dòng)跳閘了?！痹瓉?lái)，充電線路上安裝了“飛線控制器”，一旦充電插頭從電動(dòng)車(chē)上脫落，或者電線被人切斷，線路就會(huì)自動(dòng)斷電，防止出現(xiàn)事故。
由于同病相憐的經(jīng)歷，許多車(chē)主組織了各種QQ群，在“吐槽”的同時(shí)也分享經(jīng)驗(yàn)。“這個(gè)‘飛線控制器’就是大家提出想法，現(xiàn)在大家都在用?！币寥徽f(shuō)。
盡管有了“飛線控制器”，伊然還是覺(jué)得非常麻煩?！安徽f(shuō)別的，光是收線就是一件很麻煩的事?！庇捎诔潆婋娏鞔?，電線有小拇指粗細(xì)，總重量十分可觀?！鞍侔耸锊缓谜f(shuō)，五六十斤總是有的?！睕](méi)辦法，伊然又打起了單位的主意。
伊然供職的單位位于東城區(qū)安定里附近，從一樓引線出來(lái)充電就方便多了。但是單位無(wú)法安裝固定充電樁，沒(méi)有獨(dú)立電表，自然也沒(méi)法交錢(qián)，伊然同另外兩名電動(dòng)車(chē)主每天心情忐忑地在單位蹭電，如果單位哪天不讓充電了，他可就徹底“沒(méi)電”了。
“別看現(xiàn)在說(shuō)市區(qū)已建成5公里充電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)際根本解決不了問(wèn)題?！?伊然解釋說(shuō)，在已建成的1500個(gè)公用充電樁中，有不少都是4S店的，有的4S店態(tài)度還行，有的根本不對(duì)外。
盡管充電很難，但伊然仍然暗自慶幸自己的車(chē)還沒(méi)有在路上趴窩的經(jīng)歷。“一次，一個(gè)朋友冬天駕車(chē)去延慶，由于溫度低，再加上跑高速電量消耗快，剛到延慶就沒(méi)電了，給折騰得夠嗆！”
對(duì)近期政府出臺(tái)的免征車(chē)船稅、不受尾號(hào)限行影響等政策，伊然表示，看得出北京為促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展“不遺余力”，但最重要的是要解決充電難?！半妱?dòng)車(chē)發(fā)展的瓶頸就在充電樁上！”伊然說(shuō)，只有充電設(shè)施完善了，消費(fèi)者內(nèi)心才會(huì)接受。
近期北京市公布了開(kāi)始收取充電服務(wù)費(fèi)的政策，很多車(chē)主都表示不滿(mǎn)，但伊然認(rèn)為是件好事，電費(fèi)是國(guó)家電網(wǎng)收取的，而國(guó)家電網(wǎng)沒(méi)有安樁的動(dòng)力。收費(fèi)以后，第三方企業(yè)就更愿意進(jìn)入充電樁市場(chǎng)。樁多了，車(chē)就更容易賣(mài)，車(chē)的價(jià)格也就下來(lái)了，就沒(méi)有人計(jì)較那幾毛錢(qián)充電服務(wù)費(fèi)了。這是一個(gè)良性循環(huán)。
王鐵錚
省油、省錢(qián)、省事！
在北京市大興區(qū)舊宮街道育龍家園小區(qū)8號(hào)樓前，立著一個(gè)簡(jiǎn)易“電話亭”，別看這個(gè)小亭子不起眼，它其實(shí)是北京實(shí)施新能源車(chē)搖號(hào)政策以來(lái)安裝的第一根私人充電樁。
充電樁的主人叫王鐵錚，作為北京新能源汽車(chē)的“先鋒”車(chē)主，一年多來(lái)，王鐵錚已經(jīng)充分體驗(yàn)到了新能源汽車(chē)低成本、低能耗的“魅力”?！白畲蟮母惺苁鞘∮停ǜ静恍枰?、省錢(qián)、省事?！蓖蹊F錚半開(kāi)玩笑地說(shuō)。
去年2月26日，北京首次實(shí)施新能源車(chē)搖號(hào)。由于申請(qǐng)人數(shù)少于配置指標(biāo)數(shù)，1428名申請(qǐng)人全部獲得新能源汽車(chē)配置指標(biāo)。3月2日，獲得指標(biāo)的王鐵錚從北汽全福源4S店工作人員手中接過(guò)鑰匙，成為北京市搖號(hào)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的“第一人”。
從事運(yùn)載火箭相關(guān)技術(shù)工作的王鐵錚，家里已經(jīng)有一輛汽油車(chē)，為了添置第二輛車(chē)搖號(hào)搖了近兩年。在新能源車(chē)單獨(dú)搖號(hào)的政策發(fā)布后，他在1月份就退出了普通車(chē)搖號(hào)池轉(zhuǎn)而申請(qǐng)新能源車(chē)號(hào)牌。
“估計(jì)搖號(hào)難度會(huì)小很多，但沒(méi)想到能全部中簽。”他為自己的決定感到慶幸，打算將這輛新車(chē)作為主要的代步車(chē)，因?yàn)樽约荷舷掳嘈旭偩嚯x也就二三十公里，完全不用考慮續(xù)航里程的問(wèn)題。
提車(chē)第二天，負(fù)責(zé)充電樁安裝的工作人員來(lái)到王鐵錚居住的育龍家園勘察地形，與小區(qū)物業(yè)進(jìn)行了溝通，小區(qū)物業(yè)也很支持這個(gè)事。
家住9號(hào)樓的王鐵錚，車(chē)位在8號(hào)樓前，配電箱距離車(chē)位只有短短數(shù)米。惟一的麻煩是走線。從配電箱取電，必須鑿開(kāi)8號(hào)樓住戶(hù)的外墻，把線埋進(jìn)去再?gòu)奈蓍芾@下來(lái)埋入地下，這樣勢(shì)必要對(duì)鄰居家的墻面造成損壞。想不到鄰居開(kāi)明地表示，他本人也支持新能源汽車(chē)。只需施工時(shí)注意安全，完工后把墻面恢復(fù)即可。
3月6日，充電樁安裝完成，王鐵錚高高興興地開(kāi)著車(chē)子出門(mén)跑了一圈?！皠傞_(kāi)時(shí)有些不適應(yīng)，汽車(chē)啟動(dòng)很安靜，如果不看儀表盤(pán)，根本就意識(shí)不到汽車(chē)已經(jīng)發(fā)動(dòng)。行駛時(shí)加速很快，沒(méi)有汽油車(chē)的換擋加速以及頓挫感，很平順，車(chē)?yán)锓浅０察o。”
目前小區(qū)居民的私人充電樁電價(jià)執(zhí)行的是居民用電價(jià)格，每度不到5毛錢(qián)，按百公里消耗15度電計(jì)算，每公里成本不到8分錢(qián)；同樣一輛汽油車(chē)，按百公里消耗7.5升油計(jì)算，即便近期油價(jià)較低每公里成本也將近5毛錢(qián)。
過(guò)去開(kāi)汽油車(chē)，每5000公里保養(yǎng)一次，需要更換機(jī)油機(jī)濾等零配件，而王鐵錚的新能源車(chē)電機(jī)終身免維保、無(wú)變速箱保養(yǎng)，相比燃油車(chē)，每年又可省下近3000元保養(yǎng)費(fèi)。
“開(kāi)電動(dòng)車(chē)劃算多了！”王鐵錚越來(lái)越喜歡開(kāi)電動(dòng)車(chē)，一年下來(lái)，王鐵錚的里程表顯示跑了37000公里，這個(gè)數(shù)字比一般的私家車(chē)主的里程數(shù)大得多，而家里那輛汽油車(chē)已經(jīng)退居“二線”，一年跑了不到3000公里。