中國(guó)網(wǎng)/中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng)訊（實(shí)習(xí)生 王曉涵）《江蘇省空氣質(zhì)量管理評(píng)估報(bào)告（2014）》12月24日在京發(fā)布，報(bào)告指出，江蘇省空氣污染治理難度大，除產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及能源結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題以外，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的高速增長(zhǎng)也為控制交通排放造成很大壓力。

機(jī)動(dòng)車(chē)排放是大氣污染的主要來(lái)源之一，百人機(jī)動(dòng)車(chē)保有量可以作為評(píng)估機(jī)動(dòng)車(chē)排放量的有效參考指標(biāo)。江蘇省每百人機(jī)動(dòng)車(chē)保有量在全國(guó)排名第9位，2011年和2012 年，江蘇省每百人機(jī)動(dòng)車(chē)保有量分別比上年上漲了24% 和21%，增速遠(yuǎn)高于全國(guó)平均增長(zhǎng)速度。機(jī)動(dòng)車(chē)污染是空氣污染的主要來(lái)源之一，較高的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量和較快的增長(zhǎng)速度在未來(lái)可能會(huì)給江蘇省空氣污染治理工作帶來(lái)較大壓力。從歐美空氣污染治理經(jīng)驗(yàn)中可看到，當(dāng)由能源和工業(yè)污染排放導(dǎo)致的空氣問(wèn)題得到有效遏制后，機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)空氣質(zhì)量的影響會(huì)更加突出。因此，建議江蘇省吸取發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和工業(yè)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，盡早考慮對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)的控制。

油品質(zhì)量直接關(guān)系到機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放水平。在相同的車(chē)輛上，油品質(zhì)量越高機(jī)動(dòng)車(chē)排放的污染也越少。在車(chē)用汽柴油方面，江蘇省2013年沿江8市執(zhí)行國(guó)IV 階段車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)；省轄市、縣級(jí)市、高速公路加油站執(zhí)行第三階段車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)。江蘇省南京市于2014 年4 月1 日推廣使用第五階段車(chē)用柴油，成為全國(guó)繼上海、北京之后第三個(gè)提前使用國(guó)V 柴油的地區(qū)，也是全國(guó)第一個(gè)推廣國(guó)V 柴油的省會(huì)城市。高標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽柴油的使用將大大減少汽車(chē)尾氣中大氣污染物的排放，對(duì)省市空氣污染治理工作有積極意義。