中國發(fā)展門戶網(wǎng)訊 (實習(xí)生 賈茹)能源基金會中國邀請來自英國倫敦、瑞典斯德哥爾摩、意大利米蘭、新加坡、美國明尼蘇達州和紐約市等國際專家，撰寫《擁堵費和低排放區(qū)國際最佳經(jīng)驗》報告，系統(tǒng)介紹了國外在研究、制定、實施擁堵費和低排放區(qū)方面的經(jīng)驗，其中新加坡的電子道路收費系統(tǒng)的組成內(nèi)容如下：

考慮到ALS的缺點，新加坡早在1990年之前就開始研究效率更高的技術(shù)。1989年7月，新加坡政府宣布執(zhí)行ERP。政府派遣研究代表團前往美國和歐洲等道路收費系統(tǒng)中已經(jīng)采取電子收費方式的地區(qū)。電子道路收費系統(tǒng)技術(shù)在當(dāng)時剛剛興起，經(jīng)過與潛在供應(yīng)商多年的討論和原型測試，在1995年簽署了安裝專用短程通信（DSRC）電子道路收費系統(tǒng)的合同。

1998年，引進了ERP系統(tǒng)，徹底取代從1975年起開始執(zhí)行的人工道路收費制度。道路收費制度的目標(biāo)是對在導(dǎo)致?lián)矶碌牡攸c和時間使用道路的機動車進行收費。ERP系統(tǒng)是將新加坡交通問題保持在可管理級別的主要工具之一。在ERP制度下，機動車通過控制點時支付ERP收費。ERP是基于站點和基于邊界的收費制度，ERP控制點包括環(huán)繞城市（或控制區(qū)）的區(qū)域和高速公路和環(huán)路/輻射道路擁堵地段沿線的區(qū)域。

    ERP系統(tǒng)專用短程無線電通信系統(tǒng)（DSRC），使用2.54 GHz波段。三個部分分別為：(a)帶有現(xiàn)金卡的車載單元（IU），(b)位于控制點的ERP閘門，(c)控制中心。