神舟汽車: 環(huán)保節(jié)能汽車技術(shù)的領(lǐng)跑者
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上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司（簡稱：神舟汽車）依托上海交大的前沿研究，致力于節(jié)能環(huán)保車輛及其關(guān)鍵零部件的研發(fā)與生產(chǎn)。該公司擁有80多項(xiàng)發(fā)明和實(shí)用新型專利及1項(xiàng)PCT專利，其自主創(chuàng)新的液壓混合動(dòng)力公交車、高效真空吸塵車及汽車燃油計(jì)量儀以其高效、實(shí)用、節(jié)能減排效果佳的特點(diǎn)受到用戶好評，推廣前景廣大。因此榮登2013“十大綠色創(chuàng)新企業(yè)”之榜。
液壓混合動(dòng)力公交車：節(jié)能20%，減排30%
神舟汽車自主創(chuàng)新的液壓混合動(dòng)力公交車，以其節(jié)能20%以上、減排30%以上、消除起步黑煙、成本低、可靠性高等優(yōu)勢，進(jìn)入示范運(yùn)營階段。該產(chǎn)品可適應(yīng)公交車等在城市道路上頻繁制動(dòng)、起步和堵車爬行制動(dòng)的車輛，已在上海商業(yè)化示范運(yùn)行。
其工作原理是：在公交車司機(jī)預(yù)判需要減速時(shí)，輕踩制動(dòng)踏板，液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)即開始工作，與變速箱連接的液壓泵將車輛的動(dòng)能以壓力能的形式回收至液壓蓄能器中，能量回收的過程中達(dá)到減速的目的。緩速過程中，液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)可作為緩速器，無需制動(dòng)系統(tǒng)工作。制動(dòng)系統(tǒng)只需在制動(dòng)末期或緊急制動(dòng)時(shí)參與工作，液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)承擔(dān)了大部分的制動(dòng)力矩，從而有效地降低了制動(dòng)蹄片的使用次數(shù)和時(shí)間，延長了使用壽命。同時(shí)，使用該產(chǎn)品時(shí)，制動(dòng)器工作時(shí)間也將大大縮短，升溫較低，使得輪胎的損耗也得以降低，從而延長了輪胎的壽命，減少輪胎的消耗。此外，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將不參與驅(qū)動(dòng)，消除了發(fā)動(dòng)機(jī)起步黑煙，其減排效果也十分明顯，是減少城市車輛霧霾的最重要途徑之一。
經(jīng)實(shí)測，在正常公交車運(yùn)營工況下，使用該產(chǎn)品的單車年節(jié)油可達(dá)6000升、減排二氧氣化碳2.6萬公斤。
此外，該產(chǎn)品為獨(dú)立的工作系統(tǒng)，可在不改變車輛結(jié)構(gòu)的情況下安裝，因此還可以實(shí)現(xiàn)舊車加裝，除公交車外，在出租車、郵政車、環(huán)衛(wèi)車、叉車、起重機(jī)械等，也有其節(jié)能減排的應(yīng)用空間。在節(jié)省燃料、輪胎、制動(dòng)蹄片等的同時(shí)，該產(chǎn)品也會(huì)給我們的生存環(huán)境帶來貢獻(xiàn)。
高效真空吸塵車：無掃刷、無揚(yáng)塵，既快速又高效
神舟汽車自主研發(fā)的高效真空吸塵車，解決了高濃度粉塵（水泥廠等）、高密度粉塵（鋼廠、港口等）、高速度作業(yè)（高架路等清掃）領(lǐng)域的實(shí)際需求，在全國25個(gè)省市、10個(gè)行業(yè)都有應(yīng)用，還有六輛用于上海世博會(huì)園區(qū)及周邊的高架、橋隧等全天候保潔。其無掃刷、無揚(yáng)塵、高速、高效等特點(diǎn)及在各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用使之榮獲上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化認(rèn)證、第20屆上海市優(yōu)秀發(fā)明選拔賽實(shí)施推廣金獎(jiǎng)等各類榮譽(yù)。
該高效真空吸塵車在以下幾個(gè)方面具有明顯優(yōu)勢。一是減少了二次污染，保證清潔生產(chǎn)，還能很好地適應(yīng)一些特殊行業(yè)的廠區(qū)清掃和物料回收，如港口碼頭、堆場、冶煉廠、煤廠等領(lǐng)域。因?yàn)樵谶@些行業(yè)，傳統(tǒng)的掃地車作業(yè)方式和性能很難滿足用戶使用的要求，原因是收集介質(zhì)粉塵量大、比重高、抑揚(yáng)困難、不可灑水。而高效真空吸塵車則不受這些因素的干擾，可高效作業(yè)。二是節(jié)約資源，包括水資源和能源，高效真空吸塵車的吸塵效率達(dá)99.5％，與傳統(tǒng)的清掃車相比，在很大程度上節(jié)約了能源。三是物料回收，可實(shí)現(xiàn)資源再利用。
汽車燃油計(jì)量儀：動(dòng)態(tài)測試汽車行駛中的油耗
該公司另一項(xiàng)自主創(chuàng)新產(chǎn)品——汽車燃油計(jì)量儀，能動(dòng)態(tài)測試并顯示汽車行駛中的瞬時(shí)油耗、累計(jì)油耗和百公里油耗，為公交車輛、客運(yùn)車輛、貨運(yùn)車輛及工程車輛等進(jìn)行油耗統(tǒng)計(jì)與油料定額管理、駕駛員提高節(jié)油操作技能及國家推動(dòng)節(jié)能減排戰(zhàn)略提供了一個(gè)有效的油耗測試手段，使節(jié)能減排做到了有據(jù)可依。經(jīng)測試，使用該計(jì)量儀后，駕駛員通過提高駕駛技能可節(jié)油3%，車輛管理通過精確統(tǒng)計(jì)與計(jì)量可節(jié)油5%。
與其他同類產(chǎn)品相比，汽車燃油計(jì)量儀的精度高，誤差小于0.5%；價(jià)格低，國外的同精度產(chǎn)品的價(jià)格是該產(chǎn)品的10～20倍；可以作為油耗管理的工具，為基于汽車油料消耗的合同能源管理提供了可能。該產(chǎn)品還采用了高精度容積式橢圓齒輪傳感器及回油先耗（不回油箱）技術(shù)，有效地控制了油箱油溫變化及油箱油溫對傳感器測量精度的影響。該產(chǎn)品使用的脈動(dòng)緩沖與脈動(dòng)補(bǔ)償技術(shù)，可消除回油壓力的脈動(dòng)現(xiàn)象，緩解了對傳感器壓力的頻響特性的要求。高精度傳感器及結(jié)構(gòu)補(bǔ)償技術(shù)增加了傳感器流量測試的線性區(qū)，計(jì)算機(jī)算法補(bǔ)償技術(shù)對傳感器進(jìn)行變系數(shù)處理則適應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)寬區(qū)域流量的精確測試。
此外，該產(chǎn)品增加了GPRS及GPS油耗數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸功能，使車輛管理者可以實(shí)時(shí)對車輛的油耗、位置進(jìn)行遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)跟蹤；并具有偷油報(bào)警功能，以手機(jī)短信的方式通知管理者，可大大減少企事業(yè)單位不必要的損失，降低管控中的風(fēng)險(xiǎn)。(攝影 陳醒)
獨(dú)立評審團(tuán)對神舟汽車推薦詞
上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司自主創(chuàng)新的液壓混合動(dòng)力公交車，以單車年節(jié)油6000升、減少二氧氣化碳排放2.6萬公斤、消除起步黑煙、成本低、可靠性高及大幅減少制動(dòng)蹄片損耗的優(yōu)勢，已在上海成功商業(yè)示范運(yùn)行。如果示范運(yùn)行的占有率擴(kuò)大至全國公交車的10%，僅此一項(xiàng)，就能為國家每年節(jié)省上千萬噸能源和上億美元的外匯。
評委對神舟汽車推薦詞精選
王雅珍(中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)能源環(huán)境專業(yè)委員會(huì)副會(huì)長兼專家組組長)
推薦詞：我國目前節(jié)能減排的壓力很大，此產(chǎn)品值得推廣使用。
楊志（中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授、中國人民大學(xué)氣候變化與低碳經(jīng)濟(jì)研究所負(fù)責(zé)人）
推薦詞：上海神舟汽車——減少城市PM2.5的有力推動(dòng)者，打造低碳城市的明智選擇！
李偉群（中國股權(quán)投資基金協(xié)會(huì)秘書長）
推薦詞：液壓混合動(dòng)力技術(shù)，對汽車節(jié)能減排具有突出的創(chuàng)新意義和巨大的社會(huì)價(jià)值。
傅仲宏（達(dá)晨創(chuàng)業(yè)投資有限公司主管合伙人）
推薦詞：裝置實(shí)用節(jié)能。
開物投資主管合伙人周樹華
推薦詞：綜合節(jié)能先鋒！
神舟汽車董事長陳杰答評委問（摘要）
周家鳴（揚(yáng)子資本高級投資顧問）問：對汽車行駛安全性有無影響？
答：液壓混合動(dòng)力技術(shù)減少換檔與制動(dòng)次數(shù)，減少離合器片和剎車片的磨損，從而提高了汽車行駛的安全性。
劉曉雨（斐然資本投資合伙人）問：除了國家示范項(xiàng)目外，是否有其他商業(yè)模式？
答：本產(chǎn)品的主要商業(yè)模式目前有二種：第一種是公交公司主動(dòng)采購，地方政府略有補(bǔ)貼，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排；第二種是合同能源管理，通過節(jié)省的費(fèi)用獲得收益，正在探索之中。
王少階（第十一屆全國政協(xié)常委、人口資源環(huán)境委員會(huì)副主任、湖北省原副省長、武漢大學(xué)教授）問：加大推廣應(yīng)用的難點(diǎn)何在？
答：政府層面，不應(yīng)設(shè)定技術(shù)路線，不應(yīng)過度干預(yù)市場選擇，讓各種技術(shù)自由競爭，讓性價(jià)比高的產(chǎn)品脫穎而出；市場層面，設(shè)計(jì)好合適的商業(yè)模式，特別是合同能源管理模式的應(yīng)用，將有助于市場的快速推進(jìn)。
劉偉（國投高科技投資有限公司副總經(jīng)理）問：你們的技術(shù)能在其他車輛使用嗎？
答：接下來將在城市環(huán)衛(wèi)車輛上安裝。乘用車也可以裝，但性價(jià)比不高。
葉東（青云創(chuàng)投總裁）問：請與目前的微混方案做出比較。
答：技術(shù)思路是一致的，不同點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)。油電混合動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)是電機(jī)+電池，也涉及到電池的價(jià)格和電池的可靠性，油電混合動(dòng)力推廣的瓶頸還是很大的。油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的價(jià)格約為40萬元，電池約為15萬元，每二年要換一次。液壓混合動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)是液壓馬達(dá)+蓄能器。價(jià)格為12萬元，不存在壽命問題，運(yùn)營費(fèi)用是省錢而不是花錢。采購成本上，油電微混是液壓混合動(dòng)力的四倍；運(yùn)營成本上，油電微混是液壓混合動(dòng)力的10倍。
《國際融資》雜志記者 陳婷