失聯(lián)第九天，馬民航局：飛機發(fā)信號時或停在陸地
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中方救援
民航專家已抵吉隆坡
中國政府聯(lián)合工作組組長、外交部領(lǐng)事司副司長郭少春16日在吉隆坡表示，將敦促馬方根據(jù)新情況擴大并明確搜尋范圍、加大搜尋力度。目前，國內(nèi)派出的民航方面專家已經(jīng)抵達吉隆坡協(xié)助馬方開展調(diào)查。
中國海上搜救中心部際聯(lián)席會16日召開馬航失聯(lián)客機緊急會商會，就后續(xù)搜救方案等內(nèi)容進行了會商，要求現(xiàn)場艦船抓緊時間完成后勤補給，赴馬專家組搜救領(lǐng)域?qū)＜曳e極發(fā)揮作用、及時掌握馬搜救機構(gòu)搜救信息。
截至15日18時，中方搜救力量已在疑似海域連續(xù)搜尋150多個小時，累計搜尋89052平方公里、掃測海底8441.3平方公里，未發(fā)現(xiàn)與失聯(lián)客機有關(guān)的可疑物。
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“待機”信號或成唯一線索
目前揭示馬航失聯(lián)客機可能去向的唯一線索，是由這架波音777型客機內(nèi)一個數(shù)據(jù)系統(tǒng)通信裝置發(fā)出的信號。作為美國飛機制造商波音公司“飛機狀況管理”（AHM）系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信運營商，國際海事衛(wèi)星組織14日聲明，已經(jīng)向馬來西亞方面提供所獲MH370航班信號。
正是依據(jù)對這些數(shù)字信號的分析和推算，馬方15日下午發(fā)布失聯(lián)客機8日凌晨與地面失去聯(lián)系幾個小時后可能航跡的半徑，繼而重新確立空中、海上和地面搜尋范圍。
波音公司為這架客機配備了AHM系統(tǒng)，用于實時采集并發(fā)送飛機運行狀態(tài)數(shù)據(jù)。只是，這一系統(tǒng)及其服務(wù)屬于波音公司額外收費項目，出于費用考慮，馬航?jīng)]有購買服務(wù)。14日以前，馬航?jīng)]有接獲AHM數(shù)據(jù)。
盡管未予啟用，只要飛機還在運行，AHM所附數(shù)據(jù)通信裝置就處于“待機”狀態(tài)。通信專家解釋，這種情形類似手機，即使尚未啟用服務(wù)或者由電信運營商停止服務(wù)，依然會向手機基站發(fā)送信號。
MH370航班AHM系統(tǒng)通信裝置“待機”信號不包含客機方位、高度、速度等任何運行信息，卻足以經(jīng)由推算獲得客機相對于衛(wèi)星的距離，也就是發(fā)送信號那一刻以衛(wèi)星為中心點所處范圍的半徑。
（綜合本報記者于景浩、劉慧、鮑丹和新華社報道）