呼和浩特鐵路局臨策鐵路基礎(chǔ)部職工吳偉（中）與工友們走在治沙路上（4月19日攝）。穿越內(nèi)蒙古阿拉善沙漠戈壁的呼和浩特鐵路局臨策鐵路（臨河—策克）沿線有400多公里“無人區(qū)”，這里常年極度干旱、風(fēng)沙肆虐、人跡罕至，30多萬平方公里的荒漠、戈壁縱橫廣布，許多地區(qū)已失去人類生存的基本條件。

2009年，臨策鐵路開通運(yùn)營以來，鐵路線曾多次面臨被風(fēng)沙掩埋的危險(xiǎn)，阻擋風(fēng)沙危害、保護(hù)鐵路安全暢通成為鐵路基礎(chǔ)部職工的首要任務(wù)。為減少風(fēng)沙對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)奈：?，呼和浩特鐵路局探索沙害治理方法，采取防沙明洞、土工網(wǎng)格、挖截沙溝、筑擋沙墻、栽種樹枝沙障等措施防風(fēng)攔沙。鐵路基礎(chǔ)設(shè)備管理部門全員行動(dòng)，千名鐵路治沙人常年駐守在大漠戈壁“無人區(qū)”，在極度惡劣的自然環(huán)境中用5年多時(shí)間在沙漠鐵路兩側(cè)構(gòu)筑起寬200多米、長400多公里的生態(tài)防護(hù)屏障，一條規(guī)劃整齊的“綠色曲線”沿著鐵路線向遠(yuǎn)方的大漠延伸。新華社記者張領(lǐng) 攝