2013年湖北省環(huán)境狀況公報(bào)/全文
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（二）道路交通噪聲
2013年，全省16個(gè)城市有效道路交通噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)位總數(shù)為755個(gè)，監(jiān)測(cè)總路長(zhǎng)為1162.3千米，平均路寬為32.6米，平均車流量為1389輛/小時(shí)。全省道路交通噪聲等效聲級(jí)平均值為67.4分貝，比2012年下降0.3分貝。16市等效聲級(jí)平均值范圍為64.5～69.8分貝，仙桃最低，荊門最高。與2012年相比全省道路交通噪聲質(zhì)量有所改善。
與2012年相比，16個(gè)城市中，隨州、宜昌、恩施、仙桃道路交通噪聲值下降幅度較大，聲環(huán)境質(zhì)量等級(jí)由“較好”好轉(zhuǎn)為“好”；黃石、荊門道路交通噪聲值有所上升，聲環(huán)境質(zhì)量等級(jí)由“好”下降為“較好”，其它城市道路交通噪聲等級(jí)保持穩(wěn)定。
2013年，16個(gè)城市中，25.0%的城市（4個(gè)）道路交通噪聲質(zhì)量處于“較好”水平，其余城市道路交通噪聲質(zhì)量處于“好”水平。
圖5-2 2013年湖北省城市道路交通噪聲等效聲級(jí)平均值
六、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量
生態(tài)環(huán)境狀況指數(shù)（EI）
2012年①，全省生態(tài)環(huán)境狀況指數(shù)（EI）為66.18，生態(tài)環(huán)境狀況良好。從各地區(qū)看，神農(nóng)架林區(qū)的生態(tài)環(huán)境狀況最好，其指數(shù)為82.28，然后依次為恩施州（79.51）、咸寧市（79.17）、宜昌市（78.36）、十堰市（75.75）、黃石市（71.06）和黃岡市（67.59），上述7個(gè)地區(qū)的生態(tài)環(huán)境狀況均高于全省生態(tài)環(huán)境狀況指數(shù)值，且有五個(gè)地區(qū)生態(tài)環(huán)境狀況為優(yōu)。生態(tài)環(huán)境狀況指數(shù)最低的地區(qū)分別為孝感市（53.46）、天門市（53.58）和潛江市（54.46），生態(tài)環(huán)境狀況為一般。其余地區(qū)，生態(tài)環(huán)境狀況均為良。見圖6-1。
與2011年度相比，全省2012年度生態(tài)環(huán)境狀況指數(shù)值略有上升，上升幅度為0.49。全省生態(tài)環(huán)境質(zhì)量狀況輕微變好，仍保持在良好級(jí)別。全省生態(tài)環(huán)境狀況等級(jí)為優(yōu)的有5個(gè)市州，占全省國(guó)土總面積的44.09%；等級(jí)為良的有9個(gè)市州，占全省國(guó)土總面積的48.64%；等級(jí)為一般的有3個(gè)市州，占全省國(guó)土總面積的7.27%。與2011年相比，不同等級(jí)市州個(gè)數(shù)相同。
因受相關(guān)部門數(shù)據(jù)收集時(shí)間所限，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)較其他環(huán)境要素滯后一年。
圖6-1 2012年湖北省生態(tài)環(huán)境狀況圖
在影響指數(shù)值變化的因素中，水網(wǎng)密度指數(shù)和環(huán)境質(zhì)量指數(shù)影響最大，這主要是由于本年度部分地市州水資源總量變化較大，且全省污染物排放量較上年大幅度降低所導(dǎo)致的。
全省17個(gè)市州有10個(gè)地區(qū)生態(tài)環(huán)境狀況指數(shù)出現(xiàn)不同程度的上升，其中咸寧市上升2.57，黃石市上升1.99，武漢市上升1.45，這3個(gè)地市的上升幅度相對(duì)較大，主要是由于水網(wǎng)密度指數(shù)大幅上升所致，而水資源量的增加是引起水網(wǎng)密度指數(shù)上升的主要原因。
全省17個(gè)市州中，神農(nóng)架林區(qū)、恩施州、十堰市、襄陽(yáng)市、隨州市、荊門市和宜昌市的生態(tài)環(huán)境狀況指數(shù)略微下降，下降幅度在0.06～1.43之間，主要是由于水網(wǎng)密度指數(shù)下降所致。
