環(huán)保部：珠三角空氣質(zhì)量達標(biāo)有較大希望
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環(huán)保部環(huán)境監(jiān)測司相關(guān)負(fù)責(zé)人在回答記者提問時介紹，京津冀、長三角、珠三角區(qū)域是空氣污染相對較重的區(qū)域。尤以京津冀區(qū)域污染最重，有7個城市排在空氣質(zhì)量相對較差的前10位。京津冀區(qū)域城市PM2.5超標(biāo)倍數(shù)在0.14～3.6倍之間，長三角區(qū)域城市PM2.5超標(biāo)倍數(shù)在0.4～1.3倍之間（舟山市不超標(biāo)），珠三角區(qū)域城市PM2.5超標(biāo)倍數(shù)在0.09～0.54倍之間。
該負(fù)責(zé)人說，“從監(jiān)測結(jié)果來看，京津冀區(qū)域空氣質(zhì)量與達標(biāo)目標(biāo)尚有較大差距，長三角區(qū)域空氣質(zhì)量達標(biāo)有相當(dāng)?shù)碾y度，珠三角區(qū)域空氣質(zhì)量達標(biāo)具有較大希望。”
四大原因致污染形勢嚴(yán)峻
環(huán)保部分析指出，從74個城市空氣質(zhì)量狀況看，我國大氣污染形勢非常嚴(yán)峻，主要是四大原因造成的：一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級步伐緩慢，發(fā)展模式依然粗放。二是污染物排放強度高、污染物排放量大，大氣污染物長期超環(huán)境容量排放是城市環(huán)境空氣質(zhì)量下降的根本原因。
此外，城市化加快帶來空氣污染壓力，如城市汽車保有量逐年提升，交通擁堵期間汽車長時間處于怠速狀態(tài)；市政建設(shè)和道路、施工揚塵等污染源也加劇了空氣污染。
最后，不利的氣象條件是誘發(fā)重污染發(fā)生的外部環(huán)境條件——靜風(fēng)、逆溫現(xiàn)象增多，空氣流動性差，不利于污染物的擴散。
為啥監(jiān)測數(shù)據(jù)與群眾感受不一致？
對于有群眾反映監(jiān)測數(shù)據(jù)與實際感受存在部分不一致的現(xiàn)象。環(huán)保部相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，總體上兩者是一致的，但因為目前對外實時發(fā)布的AQI指數(shù)，是根據(jù)最近24小時污染物濃度的滑動平均值計算出來的，實際上反映的是最近24小時污染物濃度的平均水平，而不是當(dāng)前小時污染物的污染情況。“因此，當(dāng)氣象條件突然變化，如冷空氣到達或逆溫、靜風(fēng)條件時，造成空氣質(zhì)量在幾小時內(nèi)突然好轉(zhuǎn)或突然惡化，會出現(xiàn)我們公布的AQI指數(shù)與公眾感受不一致的情況?！?/p>
該負(fù)責(zé)人稱，環(huán)保部已對發(fā)布內(nèi)容進行了改進，用污染物主要是顆粒物當(dāng)前小時濃度值計算城市及點位空氣污染指數(shù)，實時反映顆粒物的污染情況，讓發(fā)布的顆粒物污染狀況與公眾的感受相一致。記者了解到，自去年底廣東實時公布空氣質(zhì)量從珠三角擴展到21地市以來，我省發(fā)布平臺已做了上述改進。
南方日報記者 謝慶裕