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2013年09月18日10:25 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

降低尾氣排放 改善空氣質(zhì)量

——環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)人就《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法》答記者問(wèn)

我國(guó)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，汽車(chē)尾氣排放對(duì)北京等大城市環(huán)境空氣中的細(xì)顆粒物貢獻(xiàn)率超過(guò)20%，已成為我國(guó)城市中主要大氣污染源。

17日環(huán)保部發(fā)布《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第五階段)》，環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)人并就其答記者問(wèn)。

問(wèn)：國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)適用于哪些車(chē)輛？

答：適用最大總質(zhì)量小于3.5噸的汽車(chē)。從燃料類型來(lái)看，包括了汽油車(chē)、柴油車(chē)、氣體燃料車(chē)(如天然氣、液化石油氣)、兩用燃料車(chē)及混合動(dòng)力車(chē)等。適用于新車(chē)定型、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，不涉及已經(jīng)使用的在用車(chē)輛。

問(wèn)：國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的污染物控制項(xiàng)目及其限值與國(guó)家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)相比有何不同？

答：國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)新增顆粒物粒子數(shù)量限值要求，該項(xiàng)要求將促使汽車(chē)采用更有效的顆粒物排放控制技術(shù)，大幅削減顆粒物尤其是細(xì)微粒子的排放。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)大幅度加嚴(yán)了污染物排放限值，以轎車(chē)為例：汽油車(chē)的氮氧化物加嚴(yán)25%，柴油車(chē)的氮氧化物加嚴(yán)28%，顆粒物加嚴(yán)82%。對(duì)汽車(chē)污染控制裝置的耐久性里程，由8萬(wàn)公里增加到16萬(wàn)公里，即在16萬(wàn)公里以內(nèi)，汽車(chē)污染物排放應(yīng)達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)限值要求。對(duì)于大多數(shù)家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)，16萬(wàn)公里基本涵蓋了整個(gè)使用壽命期。

問(wèn)：國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輕型汽車(chē)的環(huán)保管理要求與國(guó)家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)有哪些不同？

答：根據(jù)我國(guó)汽車(chē)環(huán)保管理實(shí)際需要，結(jié)合國(guó)家第一階段輕型汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)還提出了一些新的技術(shù)要求，主要包括以下三個(gè)方面：

一是增加排放控制關(guān)鍵零部件檢查要求。加強(qiáng)對(duì)催化轉(zhuǎn)化器的貴金屬種類及含量和碳罐核心部件的檢查，確保汽車(chē)達(dá)標(biāo)排放。

二是改進(jìn)生產(chǎn)一致性檢查判定程序，對(duì)批量生產(chǎn)汽車(chē)的環(huán)保抽查和合格性判定增加了新的、可操作性強(qiáng)的判定程序，以滿足我國(guó)汽車(chē)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和管理的需要。

三是提高車(chē)載診斷系統(tǒng)功能要求。與第四階段相比，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)了車(chē)載診斷(OBD)限值，同時(shí)OBD系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和功能也有所增加，更有利于對(duì)在用車(chē)輛實(shí)際排放狀況進(jìn)行監(jiān)控。

問(wèn)：國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間是如何確定的？

答：機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與油品供應(yīng)密切相關(guān)。鑒于國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)因高品質(zhì)燃油供應(yīng)滯后而三次推遲實(shí)施，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方案進(jìn)一步突出了“車(chē)、油適配”原則：按照2013年2月6日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議關(guān)于國(guó)五燃油供應(yīng)時(shí)間的決定，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施日期為2018年1月1日，自發(fā)布之日起可依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式核準(zhǔn)，鼓勵(lì)具備燃油供應(yīng)條件的地方依法提前實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)。

問(wèn)：關(guān)于車(chē)載油氣回收(ORVR)技術(shù)問(wèn)題是如何考慮的？

答：汽油車(chē)加油時(shí)會(huì)從加油口揮發(fā)一定量的汽油蒸汽，目前能有效控制加油排放的技術(shù)有兩種，即加油站油氣回收技術(shù)(StageⅡ)和汽車(chē)車(chē)載油氣回收(ORVR)技術(shù)。我國(guó)從2007年起，開(kāi)始推行StageⅡ，目前京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)已基本完成StageⅡ改造以控制加油排放。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)修訂過(guò)程中，專家對(duì)此進(jìn)行了研究，認(rèn)為在引入ORVR技術(shù)之前，需完成對(duì)該技術(shù)的全面評(píng)估，包括實(shí)施后的環(huán)境影響、成本效益分析、實(shí)際試驗(yàn)驗(yàn)證等內(nèi)容。以現(xiàn)在情況來(lái)看，雖然評(píng)估工作已經(jīng)開(kāi)始，但完成尚需時(shí)間，而國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布較為緊迫，因此未規(guī)定ORVR要求。

問(wèn)：北京市地方排放標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車(chē)(點(diǎn)燃式)污染物排放限值及測(cè)量方法(北京Ⅴ階段)》與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)是什么關(guān)系？

答：經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，地方可以制定嚴(yán)于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)地方排放標(biāo)準(zhǔn)。有研究表明，機(jī)動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為北京市大氣污染物的主要來(lái)源，排放了全市58%的氮氧化物、40%的揮發(fā)性有機(jī)物和22%的細(xì)顆粒物。北京市出于改善區(qū)域空氣質(zhì)量的迫切需求，先行制定了北京V階段標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，北京市已解決了低硫燃油的供應(yīng)問(wèn)題，具備實(shí)施第五階段輕型汽油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的條件，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，2013年2月1日起北京市先行實(shí)施北京V階段標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，立即廢止北京V階段標(biāo)準(zhǔn)，改為提前實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

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