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2012年12月14日16:48 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

“三道防線”嚴(yán)防惡性事故

經(jīng)過(guò)對(duì)我國(guó)交通事故30多年的研究，金會(huì)慶發(fā)現(xiàn)，交通事故防治重心應(yīng)實(shí)現(xiàn)從關(guān)注車、路到關(guān)注“人”的轉(zhuǎn)移，對(duì)駕駛?cè)藛T不良駕駛行為的控制能有效地預(yù)防事故發(fā)生，也是促進(jìn)交通安全的最好途徑。“交通事故防治重心應(yīng)從交通事故發(fā)生時(shí)、發(fā)生后的傷害防護(hù)向事故發(fā)生前的預(yù)防轉(zhuǎn)移?！苯饡?huì)慶說(shuō)。

與其他交通安全研究者的方法不同，金會(huì)慶將交通事故看做“疾病”，通過(guò)分析這種病的“病因”與“病理機(jī)制”來(lái)探究“防治方法”。

通過(guò)對(duì)3萬(wàn)多名駕駛員進(jìn)行調(diào)查與研究，金會(huì)慶發(fā)現(xiàn)并證實(shí)我國(guó)駕駛隊(duì)伍中存在“事故傾向性駕駛員”，所占比例為6%~8%。

事故傾向是指一定時(shí)期內(nèi)與特定環(huán)境下，人所具有的潛在的誘發(fā)事故心理、生理素質(zhì)特征。這一概念既是穩(wěn)定的，也是可變的，一定條件下，此種特性容易被高度激發(fā)，從而誘發(fā)事故。

金會(huì)慶將5年內(nèi)發(fā)生3次及以上責(zé)任事故的駕駛員定義為“事故傾向性駕駛員”，將同期內(nèi)未發(fā)生過(guò)事故的駕駛員定義為“安全駕駛員”。

他采用流行病學(xué)研究方法對(duì)一千多對(duì)兩類駕駛員進(jìn)行比較研究，發(fā)現(xiàn)“事故傾向性駕駛員”在速度估計(jì)、復(fù)雜反應(yīng)判斷、注意力、操作智商、動(dòng)態(tài)視力、深視力、夜視力、人格、安全態(tài)度、危險(xiǎn)感知等指標(biāo)方面與“安全駕駛員”相比有很大的差別。

以駕駛員駕車中的常用技能為例，“事故傾向性駕駛員”的速度估計(jì)與復(fù)雜反應(yīng)判斷的準(zhǔn)確性比“安全駕駛員”差，危險(xiǎn)感知能力與注意力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如后者。

基于上述研究，金會(huì)慶認(rèn)為，我國(guó)交通事故防治重點(diǎn)應(yīng)該是控制事故傾向性駕駛?cè)巳?。?duì)此，他提出在我國(guó)構(gòu)建交通事故“三道防線”來(lái)遏制交通事故的發(fā)生。

第一道防線是對(duì)駕駛員進(jìn)行安全素質(zhì)篩檢，著重在速度估計(jì)、復(fù)雜反應(yīng)判斷、操縱機(jī)能、深視力等9個(gè)方面對(duì)駕駛員進(jìn)行篩檢，判斷其是否為“事故傾向性駕駛員”，以判斷其是否具有駕駛機(jī)動(dòng)車的資質(zhì)。這道防線將主要應(yīng)用于載客運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸及其他職業(yè)駕駛員。

在出車前，對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全檢測(cè)及行為訓(xùn)練矯正是保障交通安全的第二道屏障?！叭说那榫w和心理狀態(tài)是變化的，當(dāng)你碰到來(lái)自工作的壓力、家庭的壓力、人際關(guān)系的壓力等時(shí)，就有可能從正常行為變成不安全行為，這是我們研究的核心之一?！苯饡?huì)慶表示，不安全行為是轉(zhuǎn)化而來(lái)的，而且事故多發(fā)駕駛員比安全駕駛員更容易轉(zhuǎn)化，“在一些正常駕駛員中，也是會(huì)轉(zhuǎn)化的，所以需要進(jìn)行出行前的檢測(cè)”。

據(jù)金會(huì)慶介紹，三聯(lián)事故預(yù)防研究所已經(jīng)開發(fā)出高度智能化培訓(xùn)技術(shù)及設(shè)備，可對(duì)駕駛員在出車前進(jìn)行安全檢測(cè)與行為訓(xùn)練矯正。

第三道防線是在行車途中對(duì)高危駕駛環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控。高危駕駛環(huán)境極易誘發(fā)不良駕駛行為，且易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，而利用闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、GPS車輛定位系統(tǒng)、視頻網(wǎng)絡(luò)化交通監(jiān)控系統(tǒng)等11個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)建的高危駕駛環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，可以為駕駛員創(chuàng)建一個(gè)安全的行車環(huán)境。

通過(guò)多年的研究與發(fā)展，金會(huì)慶帶領(lǐng)研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)的“三道防線”防治技術(shù)在全國(guó)400多個(gè)城市得到應(yīng)用，特別是在濟(jì)南市與聯(lián)合國(guó)全球協(xié)議城市項(xiàng)目秘書處共建的“聯(lián)合國(guó)交通安全示范城市”中，取得了良好防治效果。國(guó)務(wù)院研究室、工程院等國(guó)家有關(guān)部門高度評(píng)價(jià)了“濟(jì)南模式”，在國(guó)際上也得到了認(rèn)可。

美國(guó)交通事故研究專家蘇珊·貝克教授，曾經(jīng)在20年前告訴金會(huì)慶：“美國(guó)交通事故防范大規(guī)模投入到道路改善中，提高安全效率的空間已經(jīng)很小?！比缃?，金會(huì)慶的“三道防線”研究成果獲得了貝克的認(rèn)可。

同時(shí)，國(guó)際學(xué)術(shù)界對(duì)“三道防線”也高度關(guān)注，美國(guó)科學(xué)院院士、《科學(xué)》雜志主編布魯斯·艾伯茨曾兩次專程訪問安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所。《科學(xué)》雜志也在2011年對(duì)這項(xiàng)研究成果進(jìn)行了專題報(bào)道，隨后美聯(lián)社、《泰晤士報(bào)》、《南德日?qǐng)?bào)》、意大利電視臺(tái)等國(guó)際媒體也進(jìn)行了報(bào)道。

今年，金會(huì)慶獲邀在美國(guó)交通運(yùn)輸研究委員會(huì)的年會(huì)上作有關(guān)交通事故防治的主題報(bào)告。他期待，自己的研究成果能與更多的人分享，并應(yīng)用于實(shí)際，推動(dòng)交通安全發(fā)展。

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