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2012年11月21日11:25 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

本報(bào)訊 前天，備受關(guān)注的京沈高鐵建設(shè)第三次方案環(huán)評(píng)結(jié)果在我國(guó)環(huán)境保護(hù)部網(wǎng)站發(fā)布。昨晚，規(guī)劃沿線10余個(gè)小區(qū)業(yè)主代表召開討論會(huì)，肯定此次環(huán)評(píng)吸納了不少居民建議并做出了優(yōu)化。居民尤其支持方案中將“半包隔聲屏”改為“全包隔聲屏”，但仍對(duì)高鐵的輻射問題持負(fù)面看法。

京沈高鐵第三次環(huán)評(píng)優(yōu)化方案能否化解沿線居民的擔(dān)心？昨天，規(guī)劃沿線多個(gè)小區(qū)居民在線上線下討論此次環(huán)評(píng)所進(jìn)行的改變。方案中，為降低噪音，線路（靠近居民區(qū)）兩側(cè)的隔聲屏由“半包圍”改為“全包圍”、為降低振動(dòng)將高鐵時(shí)速控制在“50邁”等，另外，星火站南移600米以保護(hù)綠地。

昨天晚上，規(guī)劃沿線10余個(gè)小區(qū)的50多名居民代表約在卡布奇諾小區(qū)，就該次環(huán)評(píng)所做的改變進(jìn)行討論。此次在網(wǎng)站上公布的“新建北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本”，被代表們稱為“白皮書”。來自國(guó)美第一城的業(yè)主代表程耀萱稱，“最近，由于大家的共同反映，京沈高鐵經(jīng)過居民區(qū)，從‘裸奔’到‘半包隔聲屏’，再到第三次環(huán)評(píng)后的‘全包隔聲屏’，而且承諾經(jīng)過居民區(qū)時(shí)將時(shí)速降低至50邁，令整個(gè)方案得到了很大優(yōu)化。國(guó)美第一城、華紡易城等小區(qū)居委會(huì)及平房鄉(xiāng)政府給予了很大支持，但是，因?yàn)橐?guī)劃線路兩側(cè)距居民區(qū)最近的地方約30米，很多居民區(qū)密布在200米范圍內(nèi)，屬于不宜居住區(qū)，故大家還是呼吁京沈高鐵能夠遠(yuǎn)離居民區(qū)?！?/p>

也有居民質(zhì)疑，此次環(huán)評(píng)在降低噪音、減輕振動(dòng)方面有所作為，但在大家所擔(dān)心的電磁輻射方面有些回避，“我們了解到全包結(jié)構(gòu)留有縫隙，電磁輻射對(duì)人體健康有影響，運(yùn)行高鐵不能犧牲居民的身體健康。”一些代表稱。

針對(duì)居民的呼吁，昨晚，環(huán)保部環(huán)境影響評(píng)價(jià)司綜合處一相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前這次環(huán)評(píng)公示后，持有反對(duì)意見或建議的居民，可致電環(huán)保部門反映問題，并留下電話、地址等聯(lián)系方式。環(huán)保部門在11月30日前，會(huì)將收集到的居民意見進(jìn)行梳理匯總，匯報(bào)給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并就居民意見進(jìn)行相關(guān)回饋。

據(jù)了解，這是京沈高鐵建設(shè)項(xiàng)目自設(shè)置以來第三次環(huán)評(píng)。該次環(huán)評(píng)若順利通過，該項(xiàng)目可行性方案也將會(huì)獲批。

■鏈接

居民可參與意見

居民如對(duì)“新建北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線環(huán)評(píng)報(bào)告書簡(jiǎn)本”有意見，可聯(lián)系環(huán)境影響評(píng)價(jià)司綜合處，聯(lián)系電話：010-66556045，傳真：010-66556047。聯(lián)系須在2012年11月30日之前。

■方案摘錄

星火站中心南移600米

關(guān)于噪音

居民區(qū)附近，鐵路由最初的“裸奔”改為加裝“半包隔聲屏”，現(xiàn)改為“全包隔聲屏”，封閉式框架結(jié)構(gòu)，中有縫隙，方便應(yīng)急處理。列車進(jìn)入居民區(qū)禁止鳴笛。關(guān)于振動(dòng)

列車運(yùn)營(yíng)至居民區(qū)降低速度可至50邁。關(guān)于電磁輻射污染

工頻磁場(chǎng)、工頻電場(chǎng)的影響符合電磁輻射環(huán)境影響評(píng)價(jià)限值要求。關(guān)于星火站距卡布奇諾小區(qū)太近

星火站站中心南移600米，車站布局由東西對(duì)稱分布調(diào)整為向西偏移，以保留城市東西向綠地。關(guān)于高鐵沿線小區(qū)住宅貶值

對(duì)于可能引起的房屋貶值，不屬于環(huán)境影響。關(guān)于改線至五環(huán)外

不論從哪個(gè)方向引入北京站都穿越人口密集區(qū)。繼續(xù)上報(bào)有關(guān)部門，綜合考慮并決策。

■新聞背景

京沈高鐵竣工推遲

據(jù)了解，京沈高鐵原計(jì)劃于2009年6月開工建設(shè)，今年竣工通車，線路自北京引出，經(jīng)河北至遼寧省沈陽市，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度709.099km，在北京境內(nèi)設(shè)有北京站、星火站、順義西、懷柔南、密云東等車站。若項(xiàng)目建成，自北京至沈陽最快僅需2小時(shí)18分鐘。京沈高鐵自北京站出站后至星火站，設(shè)計(jì)線路是沿京包鐵路線原線改建，而在該路段兩側(cè)200米范圍內(nèi)，密布著住宅、學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院等敏感點(diǎn)。

為避免噪音、振動(dòng)及電磁輻射污染，規(guī)劃沿線華紡易城、麗都1號(hào)、上東三角洲、濱河1號(hào)、梵谷水郡等10余個(gè)小區(qū)居民聯(lián)合起來，拒絕京沈高鐵經(jīng)過家門口（本報(bào)8月19日、11月7日曾報(bào)道）。

據(jù)了解，為征求鐵路沿線受擬建工程直接及間接影響居民的意見，該項(xiàng)目自2009年3月起至今，共做了3次方案的環(huán)評(píng)及公示。

（記者張淑玲）

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